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双离合的车?你了解吗?
2017-03-06 16:33

买车,一直是令普通老(屌)百(丝)姓(党)无比纠结的一件事。买车前由于不懂,怕被忽悠,所在到处恶补各种汽车知识。然而,汽车行业博大精深,岂是一般小白说懂就能懂的?结果,问题是,学成半吊子,再去买车,发现,更纠结了。

其实说实话,一般人买车,根本不需要懂那么技术性的东西,根据自己的预算情况,到市场上选一个品牌较好、保有量较大的车型,基本上就没问题。如果是土豪,那就更好办了,想买那款就买那款,不喜欢再换,反正有的是money。普通人买车为什么纠结,因为怕车子出问题。车子可以操控性不好、可以油耗不经济,甚至长得难看点也能接受,但是如果经常跑修理厂那就不好了。而在这些人群中,普遍的一个担心就是双离合变速箱的问题。如今搭载双离合变速箱的车型其实还是挺多的,双离合的优势在于传动效率高、换挡速度快、生产成本低,但是缺点也很明显,低速顿挫、可靠性差等,尤其是可靠性差这一点,甚至闹上了前两年的3·15,而且问题似乎至今尚未完全解除,以至于让消费者心有余悸,消费者买车时,一听到双离合,心里就有可能犯嘀咕。

双离合变速箱为什么可靠性差呢?为搞清这个问题,我们来先从双离合变速箱的结构开始说。其实大家都应该对手动变速箱不陌生,这种变速箱只有一个离合器,就是在挂挡时,必须用左脚踩下去的那个控制器,踩下离合,发动机和变速箱断开连接,这时候才能换挡。而双离合呢?顾名思义,就是有两个离合器,但是这时候就不是用脚控制了,而是由行车电脑进行控制,不过工作原理上,和手动变速箱差不了多少。换挡时,双离合变速箱通过一个液压元件、集成电子、电子模块来控制完成。其最牛的地方在于,在换好一个挡位时,下一个挡位已经“就地待命”,等到需要这个挡位时,原来的挡位只要分离开离合器,这个挡位就能瞬间结合上,因此,换挡速度极快,几乎没有拖延。这么好的变速箱,为什么就问题重重呢?其实主要问题集中干式双离合变速箱上,有干式,那相对就有湿式,湿式双离合,就是整个离合器都浸在油中,靠油来降温、润滑,散热快、换挡也平顺,而且可靠性相对也高一些。而干式双离合就没有那么幸运了,没有油液的浸润,相互之间“干搓泥”,降温也只能靠风吹,在路上行驶,尤其是比较拥堵的城市,频繁起步,导到变速箱过热,所以问题频出。除此之外,行车电脑毕竟不是人脑,因此在换挡逻辑上总是开小差,不按驾驶人的意志办事,结果也容易被搞坏。

相比之下,为什么AT、CVT变速箱表现好一些呢?还是那句话:积累。双离合变速箱大规模应用是最近10年的事情,而AT、CVT变速箱已经摸爬滚打了几十年,稳定性已经“磨”出来了。不过这也是相对而言,比如传统的4AT、5AT、6AT都已经是非常成熟了,问题也较少,但是新出推出的9AT、10AT则也是时常问题不断,需要再进行完善。不过,这两年,双离合变速箱也在不断改进,与前几年相比,稳定性和可靠性已经上了新台阶,因此,普通消费者购买双离合车型也并不是不可以,毕竟,双离合变速箱在换挡表现上还是令人感觉非常爽的。

小结:任何新产品推出,都是要经过市场的锤炼,发现问题,回炉调整优化,然后,再推向市场,如果再有问题,再回炉调整优化……一直持续下去,回顾其他变速箱的发展历程,同样如此,如果没有根本性问题,双离合不会退出市场,观是在更多次的调整优化中不断完善,没准经过几轮下来,未来双离合变速箱也会像AT变速箱一样普及的。